元清便返回了自己办公室。
坐在椅子上,秦元清微微闭上眼睛,思索着。
随着他数学等级达到14级,已经达到了世界顶级数学家,他的计算能力堪称恐怖。
一些小的数学猜想、数学难题,已经不值得他花时间了。
获得菲尔兹奖,秦元清也知道了一些数学界的默契,那就是世界顶级数学家,就只会研究真正有意义的数学猜想,或者探索未知领域,提出新的数学猜想,然后去解决。至于很多猜想,则是留给其他数学家去解决,这也是培养数学家的一种独特方式。
比如像陶哲轩,并非他没有能力解决一些世界性数学猜想,而是他没花精力在那一方面。
当然,十大数学猜想,是每个世界顶级数学家都愿意去尝试破解的,毕竟一旦破解一个数学难题,那么就可以名列数学史,去争夺世界数学史的排名。
名留青史,可不仅仅只有当官的热衷,科研人员也热衷。
比如菲尔兹奖,得到菲尔兹奖的人数以百计,难道他们的能力都一样?不,同样的菲尔兹奖,获得者能力却是有高有低。
比如丘成桐和陶哲轩以华人的身份夺得菲尔兹奖,是因为他们的能力已经让菲尔兹奖不得不将奖项颁发给他们,不然的话就会有损奖项的权威。
现在世界的话语权,依旧牢牢的掌握在西方手中,不管是经济上,政治上,还是在科学上,华夏人想要获得大奖的难度是比其他欧美国家要难得多。
秦元清要不是一年之内连续证明三个世界级数学难题,引起了极大的轰动,影响力很大,不然的话今年菲尔兹奖会不会颁发给他也是一个问题。
这就是当今世界一个真相!
所以秦元清没有继续攻克数学难题,而是转向了应用领域,而且还是对准汽车领域。
汽车工业对任何一个国家来说,都是非常重要的存在。
2009年,华夏汽车共生产万辆,销售万辆,同比分别增长%和%,首次超越美利坚,成为全球第一大新车市场。
但是实际上利润的大头,还是被国际汽车巨头给赚去了,因为核心技术基本都是在这些国际汽车巨头手中。
汽车发动机、底盘技术、变速箱技术,都是国际汽车巨头的。每一辆汽车,交的专利费就不少。
要知道2009年华夏汽车市场达到了惊人的万亿,结果辛辛苦苦,反而利润大头被外企给拿走。
秦元清自然知道,接下来的一个趋势是新能源汽车,可是新能源汽车不是一朝一夕的事情,哪怕再过十年,新能源汽车也依旧是一个问题,充满电一次性只能跑500公里,而且随着电池损耗里程还会不断下降,日后更换电池也是一大笔费用,基本上是跑滴滴的比较多,也比较适合。
秦元清那时候买车,也是详细比较后,觉得自己经常需要比较靠山的地方,那个地方要是车没有电,可就坑爹了。
那个时候,传统燃油汽车依旧还是汽车市场的主流,新能源依旧只是趋势。
也正是如此,秦元清才会兑换了汽车发动机技术,帮助华夏汽车工业,给华夏汽车工业安上健康的心脏。
说实在的,如果华夏的大街小巷都是宝马、奔驰、奥迪、本田、丰田以及各种合资车,华夏也真的没脸说自己是工业强国。
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