属于顶级的豪车类别,无论是上到九十九,还是下到刚会走,没有会把这头牛和五菱宏光、宝骏这样的品牌对比。
因为它的颜值恰到好处,个性在张扬和低调之间找到了完美的平衡点,虽然是SUV依旧超跑范十足,
因为它的离地间隙够高,轮毂够大,还是SUV,看着便属于那种能上天下海的车型。
所以,方远从从看到了这辆兰博基尼URUS的那一刻起,隐隐约约觉得这就是自己一直想要找的Dreamcar。
兰博基尼HuracánEVO后面分列左右的是一辆蓝色和一辆黄色的兰博基尼Urus,方远直接走向了蓝色的那一边。
兰博基尼Urus的照片已经深深震撼了方远,现在见到实车,方远激动的微微有些颤抖。
斜对着这辆蓝色的兰博基尼Urus,它的前脸采用大尺寸的格栅设计,大量Y字形的线条,大面积的镂空和熏黑元素很有犀利的运动感,而这一切都是为了突出它的品牌与身份。
硬朗的腰线将棱角分明又扁平激进的车身划分为上下两部分,除了骇人的大轮毂,下半个车身的造型非常低调,而上半部分溜背的柔美设计非常兰博基尼。
车尾的四出排气,小尾翼,银色的包围,细长的Y型尾灯同样无比惊艳,如果这是一辆其他品牌的SUV,方远一定会觉得它很张扬,但它是兰博基尼啊,方远甚至会觉得这一切都太低调了。
方远轻轻的打开了这辆兰博基尼Urus的主驾驶车门,它的内饰取向偏向豪华,延续了兰博基尼家族式的特征,战斗机式的中控台采用由ForgedComposite制成的骨架式碳纤维结构,贯穿整个车内空间,部分区域由采用皮革包裹的软垫覆盖。
坐到了主驾驶位置上,方远首先感到座椅宽大软硬适中,正视前方时甚至有种高高在上的优越。
环视车内,这辆兰博基尼Urus的配置多到令人发指,三块高清大屏,多功能方向盘,奢华的用料,一览众车小的视角等等非常兰博基尼,彰显了科技,又透露着几分桀骜不驯。
无论是驾驶模式的选择拨片,带保险的启动点火开关,又或者是换挡拨片清脆的手感,都让方远感觉自己不是驾驭的汽车而是开的高达。
的零百加速成绩,马力V8发动机,空气悬架,陶瓷刹车盘……这一切一切,让方远觉得采用赛道模式试驾,才是对这辆车最起码的尊重。
豪华的内饰、更高的最小离地间隙、居高临下的坐姿、五米出头的车身,三米多的轴距与乘坐空间、还有更大的后备箱……兼顾了超级跑车的外形和性能,以及SUV的实用性,根据方远的判断,兰博基尼Urus应该是兰博基尼历史上最适合日常驾驶的车型。
完美,
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