先来到了长安这边，长安飞机场这边因为要拆分的原因，所以陆陆续续的有许多文件需要签署，要知道长安飞机场可是何贵私人的公司，私人的公司拆分的时候，也会有审计等部-门介入的，所以相关的文件就比较多。
长安这边研发与生产以后也会分开，何贵以后自己主导研发，生产就交给手下的人来做，一个公司的生命周期，特别是高技术公司的研发是最重要的，一旦在技术上被别人碾压，那么公司肯定就会停止发展。
百安飞机厂每年的研发费用都是几百亿，主要是摊子铺的太开了，航天航空事业有着很多的专业性很强的东西，并且都是烧钱的。
不过全球航空业这两年都是出现一个热涨的趋势，当然这其中与只有麦道一家独大有很大的关系，麦道一家独大之后变着方法的涨价，首先是因为工人薪资水平涨价涨了一波后面又因为原材料原因涨了一波，也就是说这两年麦道给飞机的定价涨了两波了。
不是没有人想来凑这个热闹，而是没有人敢来凑这个热闹，麦道吞并播音的民航部分并购空客其实本身就是一个庞然大物了，而且飞机制造的门槛也是很高的，不要看麦道现在卖的火热不已，但是谁要进来的话就会面临很大的风险，首先就是麦道并购的时候，把两家公司相关的技术也都购买了，现在除非有一家公司可以独立的研发出新的飞机，不然的话肯定会被麦道阻击的。
何贵仔细看了一下拆分的进度节点，今年03年底。拆分的长城飞机制造厂就可以正式的启用了。
其他各部-门都稳定的在发展，不需要何贵多操心什么，而且航空业这边定个小的任务目标，就足够手下的人忙乎好久了。
当然何贵可以从现代抄很多的技术到这边来，甚至可以详细到很多部分。
但是何贵并没有那么做，因为那样做会让手下的人没有研发精神，何贵现在要做的就是培养人才，人才是在一遍一遍不断试验中产生，也是在一次一次失败中筛选出来合格的人才的，如果何贵一味的抄那些资料过来交给手下，那么这些手下充其量也就是一个工匠而已，何贵需要真正的是研发人才，其实研发人才也是在不断失败不断淘汰中筛选出来的，天生的研发人才，有着敏锐的嗅觉以及洞察力，会在纷繁的各种实验项目中找到正确的方向。
现在何贵要做的就是在大方向上提出自己的要求，然后给钱给人，让下面的人来研究，这些人会慢慢的成长起来。
航空航天涉及到的是整个社会技术科学的发展，就拿最简单的飞机减重来说，机体的减重要更容易实现，因为机体面积大，体积大，可以使用更多的复合材料，比如舱内的某些材料就可以尽量的减重。
而作为航
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