得自己也没必要整那些个花里胡哨的操作,“结硬寨,打呆仗”才是正确的思路。
千军万马避白袍帅是帅,但哪里有千军万马避坦克来得香?
当然,这里的“结硬寨”可不是说要在芝加哥城前建一座棱堡,时代已经变了。
指的是基础建设。
大明收复五大湖,收复北殷洲,是为了给中华子孙万世寻觅和建设一片王道乐土,而不是像蒙古人那样抢一把就走。
所以,在这片偌大的土地上,大基建是不可或缺的。
其中尤以铁路为重中之重。
历史上,孙文设想的《建国方略》,诞生之初就被当做是一个笑话,但随着斗转星移,渐渐的,人们发现这玩意真不是纯粹的大炮,确实有些超前的理念,说是高瞻远瞩也不算太过分。
当然,超越半步是天才,超越一步是疯子,孙先生超的那可不是两步三步。
但不管怎么说,大方向是对的。
在《建国方略》中,他提出要在全中国修建10万英里,相当于16万公里的铁路。
然而,截止2021年,全中国铁路营业里程才只有15万公里不到。
由此得出,《建国方略》是天方夜谭。
但是吧,这铁路和铁路,火车和火车,差别可大了去了。
用2021的剑来斩上世纪的官,就不合适。
更何况,如今才是1873年,是上上个世纪。
所以,朱富贵一早也写了一部《建国方略》,全面阐述了大明全面实现工业化的宏伟蓝图。
我大明国土西起葱岭,东至新乡,日月不落,夏冬相继,修个300万公里的铁路,应该不过分吧?
朱富贵认为,真是一点都不过分。
因为孙文不是大炮,他朱富贵更不是大炮(非物理)。
这只是后人的曲解罢了。
这些指标参考都是同时代的阿美莉卡。
如果不是朱富贵的大明出来搅局,米利坚国原本再过20年,就将拥有30万公里铁路了。
1880年到1890年这10年间,美国每年建设的铁路高达万公里。
也就是说,美国仅用了10年的时间修筑了22万里的铁路,以此为参考,孙先生因此得出了“面积与美国相似的中国,也有此能力和机会完成10年20万里计划”的结论。
只不过,当时民国现实上与米利坚在财力、工业、人才、地理方面的巨大差异,让《建国方略》永远留在了纸面上。
但大明有能力,也有决心,完成朱天子版的《建国方略》。
而且大明国土和实力远超美帝,因此修建铁路之里程,在本世纪内十倍于美帝,也是合情合理的……吧?
大概吧……
反正,人是要有一点梦乡的嘛,不然和咸鱼有什么区别?
德武十一年四月六日。
正午。
一列列车缓缓进入了油漆未干的新兰火车站。
在蒙蒙细雨中,泥土和草
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