的美国还是世界第一,但……
只要现在把美国摁死在幼儿园,咱大明不就天下第一了吗?
抱着这样的想法,朱富贵对于各种弯道超车毫无心理压力。
王杰带着工程队测量了整整三天,回来向皇帝陛下报告。
受到季风影响,腾龙山南面的花岗岩受到风力和雨水侵蚀,不适宜作为雕刻材料。
腾龙山北面又接近工业区,如果在此雕凿帝王头像倒也不是不行,但工厂的烟囱日积月累的作用之下,这些头像有可能会变成黑人……
数来数去,还真是向着凤都的西面,岩石结构保留完整,更适合雕刻。
所以凤都还真会向木叶一样,坐落在火影划掉,天子岩下面了。
对于收集文化值来说,还真是一件好事。
按照王杰的预计,整个天子岩项目预计需要铲除45万吨岩石,这些岩石可以作为凤都二期、三期工程建设的材料。
至于完成这一切所需的工期,那就看能够调动的劳力有多少了。
凿山这种事,需要炸开出轮廓,再用人工细琢。
麻烦就麻烦在这细琢上面。
如果一次就放三五个蜘蛛人下来,那恐怕就得琢到下个世纪了。
目前大明有15万非现役青壮劳动力,其中男性10万左右。
这是很大一支工业人口了。
大明新生的工业自然吸纳不了那么多人口。
实际上,后世很长一段时间,新中国同样也无法吸纳国内庞大的青年劳动力。
最后找到比较靠谱的方案,要么上山下乡,要么大学扩招,要么大兴基建。
这几招大明兼而有之。
目前,由工部代管,皇家直属的大明皇家建筑公司约有雇员4万7000人。
这是一个庞大的公司,职工人数超过海陆军之和。
这一公司以中铁集团的组织构架为蓝本,下分1—8局。
其中,皇建1、2、3局是皇家建筑公司的主体。
这三局主要负责城市土建、城市内部道路,以及其他与城市建设相关的内容,它们既有合作,也需竞争,每个项目都需要参与户部或者市府衙门的招标。
凤都2期开发建设、新津港码头建设、新济市政重建等项目,都是分段招标的。
这三局未来甚至有可能承建凤都的地铁,(伦敦与去年,即1863年已经开通了7公里长的地铁)。
相比之下,后面五个局职能就相对单一一些,暂时还未拆分,是垄断企业。
皇建4局主要负责城际公路的建设与养护,目前正在对凤都至新津的天竺级高速公路进行翻新升级,并以此标准建设凤都至新济的公路。
皇建5局主要负责铁路建设,正在设计新凤-新津的铁路线。
皇建6局主要负责大型工厂建设,比如已经投入使用,但仍在扩建的新鲁钢铁厂。
皇建7局主要负责河堤、运河、水坝、桥梁等工程建设,比
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